Дроновете представляват нарастващ риск за авиолинии в близост до големи летища в САЩ

Вашингтон (AP) - Търговски аероплан беше на финален метод към интернационалното летище на Сан Франциско през ноември, когато екипажът видя дрон пред прозореца на пилотската кабина. Дотогава беше прекомерно късно „ да предприеме уклончиви дейности “, оповестяват водачите, а квадрокоптърът минаваше около предното си стъкло, а не на 300 фута.

Месец по -рано, джетлинър летеше на височина от 4000 фута покрай интернационалното летище в Маями, когато водачите му оповестиха за „ близка среща “ с дрон. През август дрон пристигна в границите на 50 фута от изрязването на лявото крило на пътнически бликам, когато отпътува за интернационалното летище в Нюарк.

Инцидентите бяха класифицирани като „ покрай конфликти в средата “ - всеки от които можеше да има пагубни последствия, съгласно специалистите по сигурност на авиацията. Те също не са били изолирани срещи.

Анализът на асоциираната преса на база данни за авиационна сигурност разкрива, че дроновете предходната година съставляват близо две трети от обявените покрай конфликти в средата, включващи търговски пътнически самолети и кацащи на най-хубавите 30 натоварени летища в страната. Това беше най-високият % от такива близки пропуски от 2020 година, когато въздушният трафик спадна по време на пандемията Covid-19.

Първите известия за близки пропуски, включващи дронове, бяха регистрирани през 2014 година, откри AP. Броят на сходни срещи настъпи на идната година. През последното десетилетие дроновете съставляват 51% - 122 от 240 - от обявените близки пропуски, съгласно разбора на AP.

пътническите самолети от дълго време са обект на опасности към летищата - без значение дали от птичи удари или претрупан въздушен пространство - както беше ясно от януарския конфликт сред боен хеликоптер и търговски разтвор покрай Вашингтон, D.C., това убива 67 души.

Заплахата стана по-ужасна

опасността от дронове стана по-остра през последното десетилетие, защото потреблението на квадрокоптери и отдалечени следени самолети избухнаха по известност. FAA пресмята, че американците оперират повече от милион дронове за развлекателни и търговски цели.

„ Ако имате парите, можете да отидете в интернет и да купите много комплициран дрон, който може да доближи до височина, в който в действителност нямат бизнес “, съобщи Уилям Уолдок, професор по просвета за сигурността в емри-радината на аеронавтика. Полетни пътеки на дронове и самолети, които са най -припокриващи се, споделиха специалисти.

Инцидентите съставляват единствено част от такива близки позвънявания, защото базата данни - системата за отчитане на авиационната сигурност на НАСА - разчита на доброволни изказвания от водачи и други авиационни служащи. Отделна стратегия на FAA, която включва отчети от обществеността, събра най -малко 160 наблюдения предишния месец дронове, летящи покрай летищата.

„ FAA признава, че спешността и всички знаем, че би трябвало да се създадат спомагателни промени, с цел да се разреши на летищата да излязат и да открият и смекчат, когато е належащо “, сподели Хана Тач, изпълнителен шеф на партньорството, прочут като Алианс за сигурност на системата на UAS посредством проучвателен достижения.

Имайте съвет за вести?

Свържете се с световния проверяващ екип на AP в. За сигурни и поверителни връзки използвайте безплатното приложение за сигнал +1 (202) 281-8604.

FAA споделя, че подхваща стъпки за възстановяване на сигурността

FAA съобщи, че е подхванала стъпки за намаляване на рисковете на дроновете. Той забрани съвсем всички дронове да летят наоколо до летищата без авансово позволение, макар че сходни правила са сложни за използване, а потребителите за отдих може да не са наясно с рестриктивните мерки.

Агенцията изисква регистрации за дронове, тежащи повече от 250 грама (0,55 килограма), а такива дронове са нужни за носене на радио превозване. Допълнителни правила уреждат потреблението на търговски дронове.

Агенцията също по този начин тества системи за разкриване и противопоставяне на дронове наоколо до летищата. Сред изследваните способи: Използване на радиосигнали за запушване на дронове или принуждаване на тях да кацнат. Властите също претеглят дали да разполагат с мощни микровълни или лазерни лъчи, с цел да деактивират машините.

Експертите обявиха, че FAA и други управляващи могат да създадат повече. Те предложиха да се сътвори система, сходна на камери за скорост на пътните платна, която може да снима кода на транспондера на дрон и да изпрати на водачите си билет по пощата.

Те също споделиха, че FAA би трябвало да прегледа регулации, които изискват всички производители да програмират GPS единица на дрона, с цел да не лети наоколо до летищата и други чувствителни зони, способ, наименуван „ Геофектиране “.

Производителят на дронове приключва наложително „ геофиниране “

DJI, водещ производител на дронове, употребява такива ограничавания за геофаринг от години. Въпреки това, тя отстрани функционалността през януари, като я размени с предизвестие за водачи на дронове, когато се приближат до лимитирани региони.

Адам Уелш, началник на световната политика в DJI, съобщи, че управляването на претенции на оторизирани консуматори за краткотрайно деактивиране на геофинацията става все по-консервираща задача. Повече от един милион сходни претенции бяха обработени предходната година.

„ Имахме непрекъснато обслужване, само че броят на приложенията, които влизат, стават в действителност сложни за справяне “, сподели Уелш. „ Всички те трябваше да бъдат прегледани самостоятелно. “

Тъй като няма други производители, които дават опция за геофиниране, а без държавни правила, които изискват това, DJI реши да приключи практиката, сподели той.

FAA отхвърли да каже, че в случай че се обмисли дали да мандатира геофининг.

Потребителите на дронове могат да се сблъскат с последици

Експертите споделиха, че управляващите би трябвало да подхващат по -агресивни дейности, с цел да държат на потребителите на дронове виновни за нарушение на лимитираното въздушно пространство - с цел да подчертаят казуса и да възпират другите да нарушат разпоредбите, като показаха скорошните арести, които се надяваха, че могат да изпратят такова известие.

през декември, да вземем за пример, да вземем за пример, полицията на Бостън, задържано с две мъже. Полицията заяви, че частично са съумели да намерят флаерите с дронове, като наблюдават самолета с помощта на сигнала на транспондера, мандат на FAA.

Месец по-късно, дребен дрон се сблъска със аероплан „ супер скутер “, който се бори с дивите пожари, вилнеещи през Южна Калифорния. Дронът удари дупка в лявото крило на самолета, причинявайки задоволително вреди, които формалните лица заземяват самолета за няколко дни, с цел да създадат ремонт.

Властите наблюдаваха 56-годишния оператор на дронове, който се призна за отговорен по федерално обвиняване за неразумно хвърчене на самолета му. Мъжът, който към момента не е наказан, призна, че е изстрелял своя Quadcopter DJI, с цел да следи вреди от пожар над квартала на Тихия океан Палисадес, макар че FAA е лимитирал летенето на дрон в региона, съгласно правосъдните записи. Операторът изгуби от взор дрона, откакто той излетя на към 1,5 благи от мястото, където го беше изстрелял. И това е, когато удари „ супер скупера “.

___

Свържете се с световния проверяващ екип на AP на или https://www.ap.org/tips/